Μελέτη βοηθά στο να καθοριστεί Πονοκέφαλοι τραυματισμού από τράνταγμα

Καταχωρήθηκε στις 25. Σεπτέμβριος, 2007 από τη σοφία στην Πονοκέφαλοι

Εάν συμβεί να ψάχνουν αριστερά ή δεξιά, όταν το αυτοκίνητό σας είναι πίσω-ended, θα μπορούσατε να είστε αρκετά τυχεροί για να αποφύγει τον πονοκέφαλο του αυχένα. Μια νέα μελέτη του Πανεπιστημίου της Αλμπέρτα δείχνει ότι αυχενικού τραυματισμού σε χαμηλή ταχύτητα τα ατυχήματα είναι πολύ λιγότερο πιθανό, αν το κεφάλι του θύματος συμβαίνει να μετατραπεί σε κάθε πλευρά, αντί να τα εμπρός, όταν το όχημα χτύπησε.

Η έρευνα που αφορά τους μύες του λαιμού δίνει ένα στερεό επιστημονικό ορισμό για χτύπημα στο λαιμό που μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό και την καθιέρωση τραυματισμούς μαλακών ιστών, εάν τυχόν πράγματι υπέστη κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.

Τα αποτελέσματα από τη μελέτη φαίνεται το Νοέμβριο του 2004 το θέμα της Κλινικής Εμβιομηχανικής. Τα ευρήματα, που βασίζονται στην έρευνα ξεκίνησε στο πανεπιστήμιο το 1999, θα βοηθήσει να ξεκαθαρίσει το θολό ορισμό των τράνταγμα τραυματισμούς στο κεφάλι και το λαιμό πιο συχνά υπέφεραν σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης του οχήματος, δήλωσε ο Δρ Shrawan Kumar, ένας καθηγητής της φυσικής αγωγής και νευροεπιστήμης στο Πανεπιστήμιο της Αλμπέρτα.

"Έχοντας ένα επιστημονικό πλαίσιο για τη τράνταγμα εγχέει μια μεγάλη αντικειμενικότητα σε μια υποκειμενική σφαίρα όπου υπάρχουν πολλές νομικές απαιτήσεις και ανταπαιτήσεις. Δεν ξεκαθαρίζει μερικά από το μυστήριο γύρω από την κατάσταση ", δήλωσε ο Dr.Kumar, κύριος συγγραφέας στο χαρτί.

Χρησιμοποιώντας 20 υγιείς εθελοντές και ένα ειδικό έλκηθρο είναι εξοπλισμένα με μια καρέκλα περιστρεφόμενη (πλήρης, με μια ζώνη ασφαλείας) και ένα έμβολο πεπιεσμένου αέρα, οι ερευνητές μέτρησαν την αντίδραση των έξι διαφορετικούς μύες του λαιμού για να αυξηθεί σταδιακά χαμηλής ταχύτητας επιπτώσεις από οκτώ διαφορετικές κατευθύνσεις. Οι απαντήσεις των μυών μετρήθηκαν με τη χρήση επιφανειακών ηλεκτροδίων.

Κάθε εθελοντής έχει τοποθετηθεί στο μέτωπο και την κορυφή του πίσω με επιταχυνσιόμετρα-συσκευές που μέτρησε την επίδραση της αντίκτυπο στην κίνηση της κεφαλής-τραχήλου. Η επιτάχυνση της καρέκλας καταγράφηκε επίσης.

Οι δοκιμές αποκάλυψαν ότι υπήρχε λιγότερο κίνδυνο τραυματισμού όταν τα θέματα είχαν τα κεφάλια τους γύρισε είτε προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά κατά τον χρόνο της πρόσκρουσης χαμηλή ταχύτητα (μέχρι 10 km / h). "Η πράξη μετατροπής των χρόνων το κεφάλι τους μυς, το οποίο εμποδίζει την κίνηση του αυχένα και μειώνει τις πιθανότητες τραυματισμό του μαλακού ιστού," ο Δρ δήλωσε ο Kumar.

Χαμηλής ταχύτητας αυχένα είναι ένα από τα πιο αμφισβητούμενα τραυματισμούς στη νομική αρένα. Οι επιπτώσεις της χαμηλής ταχύτητας, οπίσθιας σύγκρουσης δεν έχουν προηγουμένως ερευνηθεί εκτενώς, και η οποία έχει αφήσει μια γκρίζα ζώνη στη διάγνωση των μαλακών ιστών τραυματισμούς, Δρ δήλωσε ο Kumar. Οι μύες και οι σύνδεσμοι του αυχένα δεν τα οστά-διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο σε χαμηλή ταχύτητα τα ατυχήματα, σημείωσε.

Τα ευρήματα θα επωφεληθούν έμμεσα σε ανθρώπους που ισχυρίζονται αμφισβητήσιμη του αυχενικού τραυματισμού, πρόσθεσε. "Αυτό θα πρέπει να αποτρέψει ένα πρόσωπο, αν πίσω άκρου, από την παραδοχή« άρρωστο ρόλο », απενεργοποιώντας τον εαυτό του ψυχολογικά και κοινωνικά, ελπίζοντας να κερδίσει κάτι."

Οι πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν από την έρευνα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη χαρακτηριστικών ασφαλείας για την προστασία των οδηγών, ακόμη και σε χαμηλής ταχύτητας συγκρούσεις.

Η μελέτη αυτή είναι η τελευταία μιας σειράς διεξάγεται τράνταγμα από το 1999 από τον Δρ Kumar και οι συνεργάτες του, ο Δρ Ρόμπερτ Ferrari και Yogesh Narayan.

Σε προηγούμενο ερευνητικό έργο που χρησιμοποιούν παρόμοιες μεθόδους δοκιμών, ο Δρ Κουμάρ και οι συνάδελφοί του διαπίστωσε ότι σε χαμηλή ταχύτητα οπίσθιας σύγκρουσης, είναι τα μπροστινά συμπλέγματα του λαιμού, δεν είναι αυτοί πίσω, που βρίσκονται σε μεγαλύτερο κίνδυνο τραυματισμού, και ότι το αντίθετο ισχύει για το front-end συγκρούσεις. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με την κοινή παραδοχή ότι μια οπίσθια σύγκρουση θα κάνει τη μεγαλύτερη ζημιά στο πίσω μέρος της κεφαλής και του τραχήλου, ο Δρ δήλωσε ο Kumar.

Διαπίστωσαν επίσης ότι η απλή γνώση της επικείμενης αντίκτυπο μειώνει το κεφάλι, το λαιμό επιτάχυνση κατά 40 τοις εκατό, μετριάζοντας έτσι τον κίνδυνο τραυματισμού.

"Με βάση τα επιστημονικά στοιχεία, μπορούμε τώρα να δείξει ότι υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός ασφαλείας είναι ενσωματωμένη στο σύστημα του ανθρώπου που πρέπει να ξεπεραστεί πριν από τον τραυματισμό μπορεί να προκληθεί."

Η πηγή αυτού του άρθρου είναι http://www.sciencedaily.com/releases/2004/11/041123104315.htm

Δεν υπάρχουν σχετικές θέσεις.