TeethRemoval.com

Nghiên cứu Giúp Xác định Nhức đầu của Whiplash

Được đăng trên 25. Tháng Chín, 2007 bởi sự khôn ngoan trong Nhức đầu

Nếu bạn tình cờ được tìm kiếm bên trái hoặc bên phải khi xe của bạn là sau kết thúc, bạn có thể là may mắn, đủ để tránh những đau đầu của Whiplash. Một nghiên cứu mới tại Đại học Alberta cho thấy rằng chấn thương Whiplash tai nạn ở tốc độ thấp là rất ít có khả năng nếu đầu của nạn nhân được chuyển sang hai bên thay vì phải đối mặt với trước khi chiếc xe này là tấn.

Nghiên cứu liên quan đến các cơ cổ được đưa ra một định nghĩa khoa học vững chắc để Whiplash có thể giúp xác định và thiết lập thương tích nếu mô mềm nào đang thực sự phải chịu đựng trong quá trình xảy ra tai nạn.

Kết quả từ nghiên cứu này xuất hiện trong vấn đề tháng 11 năm 2004, Cơ Khí Sinh lâm sàng. Những phát hiện, dựa trên nghiên cứu tại trường đại học bắt đầu vào năm 1999, sẽ giúp làm sáng tỏ định nghĩa tối tăm của Whiplash chấn thương đầu và cổ bị phổ biến nhất trong các va chạm xe từ phía sau, tiến sĩ Shrawan Kumar, một giáo sư vật lý trị liệu và khoa học thần kinh tại Đại học Alberta.

"Có một khuôn khổ khoa học cho Whiplash tiêm một hợp đồng lớn về tính khách quan vào một lĩnh vực chủ quan, nơi có rất nhiều các khiếu nại pháp lý và yêu cầu phản tố. Nó gạt một số bí ẩn xung quanh các điều kiện, "Dr.Kumar, tác giả chính trên giấy.

Sử dụng 20 tình nguyện viên khỏe mạnh và kéo xe đặc biệt được trang bị với một chiếc ghế xoay (hoàn chỉnh với dây an toàn) và piston khí nén, các nhà nghiên cứu đã đo phản ứng của cơ bắp cổ khác nhau để dần dần tăng tốc độ tác động thấp từ tám hướng khác nhau. Các câu trả lời cơ được đo bằng cách sử dụng các điện cực bề mặt.

Mỗi tình nguyện viên được trang bị ở trán và đầu trở lại với gia tốc, thiết bị đo hiệu quả của tác động trên sự chuyển động đầu cổ. Sự tăng tốc của chiếc ghế cũng được ghi nhận.

Các xét nghiệm cho thấy rằng có ít nguy cơ chấn thương khi các đối tượng có đầu hoặc bên phải hoặc bên trái ở thời gian tác động tốc độ thấp (lên đến 10 km / h). Các hành động của biến thì người đứng đầu cơ, ngăn chặn sự chuyển động của cổ và làm giảm nguy cơ tổn thương mô mềm ", bác sĩ Kumar cho biết.

Whiplash thấp vận tốc là một trong những thương tích cãi nhất trong lĩnh vực pháp lý. Những ảnh hưởng của tốc độ thấp, va chạm cuối phía sau đã không trước đây đã được nghiên cứu sâu rộng, và đã để lại một vùng màu xám trong chẩn đoán chấn thương mô mềm, bác sĩ Kumar cho biết. Các cơ và dây chằng của cổ không phải là xương có nhiều nguy cơ thấp tốc độ tai nạn, ông lưu ý.

Những phát hiện này sẽ gián tiếp mang lại lợi ích cho những người yêu cầu bồi thường thương tích Whiplash vấn đề, ông nói thêm. "Điều này sẽ ngăn chặn một người, nếu phía sau đã kết thúc, từ giả định một vai trò bị bệnh, vô hiệu hóa chính mình tâm lý và xã hội, hy vọng để đạt được một cái gì đó."

Các thông tin thu thập từ nghiên cứu cũng có thể được sử dụng trong các tính năng an toàn phát triển để bảo vệ các trình điều khiển ngay cả trong các va đập tốc độ thấp.

Nghiên cứu này là mới nhất trong một loạt thực hiện trên Whiplash từ năm 1999 bởi Tiến sĩ Kumar và các nhà nghiên cứu đồng bào của mình, Tiến sĩ Robert Ferrari và Yogesh Narayan.

Trong một dự án nghiên cứu trước đó bằng cách sử dụng các phương pháp thử nghiệm tương tự, bác sĩ Kumar và các đồng nghiệp của ông xác định rằng trong một vụ va chạm từ phía sau tốc độ thấp, nó là ligatures phía trước cổ, không phải là những người trở lại, có nguy cơ tổn thương lớn, và ngược lại cho các va chạm cuối phía trước. Điều này trái ngược với một giả định phổ biến rằng một vụ va chạm từ phía sau sẽ làm thiệt hại nhiều nhất vào mặt sau của đầu và cổ, bác sĩ Kumar cho biết.

Họ cũng tìm thấy rằng chỉ nhận thức của một tác động sắp xảy ra làm giảm sự tăng tốc đầu cổ 40%, giảm nhẹ nguy cơ chấn thương.

"Dựa trên các bằng chứng khoa học, chúng tôi bây giờ có thể có một mức độ nhất định an toàn được xây dựng vào hệ thống của con người mà cần phải được vượt quá trước khi chấn thương có thể được kết tủa."

Nguồn của bài viết này là http://www.sciencedaily.com/releases/2004/11/041123104315.htm

Không có bài viết liên quan.